本項跨國大型鑽井計畫，除國科會外，也獲得國際陸地鑽探組織（International Continental Drilling Project, ICDP）協助，列入ICDP全球陸地科學鑽井群中，並由設於德國的總部提供：鑽井過程網路登錄系統及岩芯掃瞄儀，以及美國地質調查所提供許多技術及人員培訓之支援。現場取出岩心後，即刻進行網路登錄、岩芯描述、岩芯照相掃描、封存裝箱，也同時在現地進行：氣體分析、流體分析、溫度量測和應力量測，並取小段岩芯保存於無氧的標本盒內，作為日後井底微生物分析工作。岩芯分析完成後，已全數送回臺灣，儲存於臺大地質科學系。

　在國科會的支援下，臺灣地質科學研究團隊自2004年1月起，於臺中大坑進行2公里車籠埔斷層深井鑽探，經由鑽探取出的斷層帶岩心及井下量測，研究車籠埔斷層巨量錯動原因，歷經兩年的時間，研究結果終於出爐。

　臺灣車籠埔斷層鑽井計畫，成功在1111公尺下，取得了一段921地震的斷層滑移面。研究團隊發現12公分的滑移帶至少滑過33次，同時每一層的形貌都非常類似，這個證據不僅顯示地震會重複發生，並可以直接證實地震喜歡在「老地方」發生。此項斷層研究結果，為大地震發生的地點與錯動情況可能重演提供最直接而準確的數據，並建立出正確的「地震破裂模型」，對於地震行為的瞭解以及地震的預測是一大突破。

　此外，臺灣過去從未有「公里級全程取岩芯」的經驗，因此本項全程2公里的取岩芯重大計畫，為臺灣本土科學家研究發生在臺灣本土國際科學問題的重要里程碑。

　本研究的另一重點，是透過電子顯微鏡觀測，來分析斷層帶岩石顆粒的磨碎，需要多大的能量、減低多少摩擦力、以及岩石中有多少化學反應在進行等。研究發現，921大地震能量高達11.6佰萬焦耳/每平方米，其中卻只有6%的能量引發了滑移量，而導致斷層的錯動，其餘的都反應在熱及震波的釋放。由黏土礦物分析得知，地震斷層發生時的溫度可能超過攝氏1100度，把斷層帶的岩石融熔形成假玄武玻璃及斷層泥，其滲透率比一般低1至2數量級，顯示有可能引發溫度遽增，造成超高壓流體暴增甚或汽化（thermal pressurelization）現象，並快速弱化斷層帶，導致巨量錯動。

　研究團隊同時發現，車籠埔斷層是一個會重複運動的斷層，換言之，地震的發生具有重複性，大地震有可能會再發生。因此，加強對地震斷層的相關研究，建立預警系統，斷層帶附近避免興建橋樑、大型公共建築、以及高樓層建物，可期望將地震自然災害減到最小的地步。

論文全文詳見：
Kuo-Fong, Ma, Hidemi Tanaka, Sheng-Rong Song, Chien-Ying Wang, Jih-Hao Hung, Yi-Ben Tsai, Jim Mori, Yen-Fang Song, Eh-Chao Yeh, Wonn Soh, Hiroki Sone, Li-Wei Kuo & Hung-Yu Wu (2006) ,〈Slip zone and energetics of a large earthquake from the Taiwan Chelungpu-fault Drilling Project〉,《Nature, vol. 444, no. 23, pp.473-476。

網址：
http://www.nature.com/nature/journal/v444/n7118/full/
nature05253.html

【資料提供：臺大秘書室】